Салон Astra привычен для Opel прошлых поколений: старомоден, скучноват. Из явных просчетов – дурацкие, слишком “резиновые” подрулевые переключатели и обилие кнопок на центральной консоли
Отличное спортивное купе: так скажешь, исследуя багажник и салон. Тело отлично фиксирует спортивное сиденье: Opel в последнее время радует сиденьями. Что Insignia, что Astra – в каждом новом автомобиле сидишь, как влитой. Руки крепко сжимают спортивный руль, взгляд назад – да, там не разгуляешься. На заднем сиденье ни подлокотника, ни места вдоволь: ниспадающая линия крыши заставит высоких пригнуться, места для ног задних пассажиров – впритык. С багажником та же история: объем 340 литров, высокий порог, зауженный проем.
Хотят ли белорусы Opel Astra GTC? “Трехдверка” дебютировала пять лет назад, в 2005-м. И хоть она красива, за что ее до сих пор и покупают (смотрите Opel Astra GTC), но место этого поколения Astra – на авторынке, среди подержанных автомобилей. Ведь в модельном ряду “орлов” “распустился” новый “цветок”, . И на ее фоне присматриваться к оставшейся в продаже Astra GTC нет смысла… Или – есть? Я стою на стоянке дилерского центра, глядя на цену: 13 900 евро. 4 подушки безопасности, АБС, аудиосистема 7 динамиков и МР3, кондиционер, кожаная оплетка руля – за эти деньги просто класс. Прекрасная, замечательная цена! Подвох скрывается под капотом: 1.4 л., 90 л.с. Это базовый мотор, поэтому любители резких стартов с места, вас здесь не стояло. Хотя характеристики нового автомобиля неплохи: 180 км/ч, 13,6 секунд с 0 до 100. Поэтому отставить арифметику – сейчас выясним, что мы получим за 13 900 евро.
GT есть, Cпорта нет: тест-драйв Opel Astra GTC
GT есть, Cпорта нет: тест-драйв Opel Astra GTC
Новости, обзоры и тест-драйвы, каталог новых моделей
Правда о новых автомобилях в Беларуси
GT есть, Cпорта нет: тест-драйв Opel Astra GTC | Тест-драйвы | Domkrat.by
Комментариев нет:
Отправить комментарий